Últimamente he venido encontrándome con videos y
artículos muy interesantes relacionados a la aplicación de los motores
eléctricos en las motos y ya que es probable que tarde o temprano dejemos de
lado los combustibles fósiles por una fuente alterna de energía, me pareció muy
interesante tocar el tema de las motos eléctricas en el blog.
Uno de los casos interesantes que he visto, viene
de mano de los que idearon el Ariel Atom y es una compañía de motos llamada
Brammo.
Esta compañía comenzó con la idea de realizar un
vehículo similar al McLaren pero que fuera mucho más accesible, el cual luego de muchos diseños generó el Ariel Atom. En este proceso aprendieron mucho de materiales livianos
y de desempeño y comenzaron a incursionar en las energías alternativas. Con su
incursión en energías alternativas notaron que un comienzo mucho más sencillo
para su compañía, era el de cambiar su
enfoque de vehículos a un sector menos demandante, como lo son las
motocicletas.
Así fue como comenzó la construcción de la
Enertia. Esta moto fue construida completamente de cero, pensando, en cuál
sería la configuración más óptima para colocar todo el arreglo de baterías
dentro de una moto, tan solo como un prototipo, para luego conversar si este
debía ser el camino que querían que la compañía tomara.
Cuando finalmente sacaron la Enertia, pensada
solo como un medio de transporte, la respuesta del público fue que era
excelente, pero que querían más desempeño, con lo que nació la Empulse, una
moto capaz de lograr 110 mph (176 kph) con componentes de alto desempeño, una
caja de 6 velocidades y todo el estilo que requiere una moto. Una de las
características que me gusta mucho de esta moto, es que cuando bajas de marcha
en una frenada o en curvas, posee un sistema de regeneración de energía que
convierte esta pérdida de velocidad en electricidad que va directamente a
recargar las baterías.
Otro de los casos interesantes es el caso de CRP,
una compañía italiana que comenzó a incursionar en nuevas ideas de productos como
resultado de la crisis económica del 2008. Tomando en cuenta que tenían tan
cerca a Ferrari, Maserati, Lamborghini e incluso Ducati, compañías de una larga
tradición y confiabilidad en lo que hacen, decidieron colocarse en un nuevo
nicho, como lo es la creación de un prototipo de motocicleta eléctrica, la
Energica Ego.
La Ego, posee un diseño tipo racing inspirado en
las motos de competencia, con un motor AC enfriado por aceite de imán
permanente, que supuéstamente genera 134 HP. y 195 Nm. de torque y se encuentra
limitada a 240 kph. Dichas prestaciones crean la duda sobre la duración de sus
baterías, pero según los diseñadores de la empresa, esto no es problema, ya que
la moto, en vez de detenerse cuando se queda sin carga, posee un sistema que
censa la cantidad de carga restante en la batería y coloca las prestaciones de
la moto para maximizar la vida de la batería. La Ego promete un rango de 150 km
a una velocidad promedio de 70 kph y afirma que el paquete de baterías de 11.7
KW hora de ion litio, puede ser recargado en tan solo 3 horas en un enchufe de
casa y en menos de 30 minutos con corriente directa (a un 80% de la capacidad).
Esta moto también posee frenado regenerativo de
dos tipos, uno opcional cuando sueltas el acelerador, el cual (si se encuentra
activado) coloca el motor en carga, simulando el efecto de soltar el acelerador
en un motor de combustión y otro paralelo a los discos de freno Brembo.
Aún cuando no creo ver este tipo de motocicletas
pronto en mi país por distintas razones, entre ellas el precio de la gasolina y
las dificultades de importación, me gustan mucho los avances que hemos tenido
en tecnología y en conciencia ambiental, pero admito que me costará mucho,
imagino que como a muchos de ustedes, acostumbrarme a la falta del sonido de
los motores a combustión y los tiempos de espera para cargar los vehículos de “combustible”.
Saludos.
Saludos.
