Esfera voladora no tripulada

¿Alguno de ustedes ha visto las películas de Star Wars? ¿Recuerdan las pequeñas esferas que disparaban rayos laser a los jedi en entrenamiento? Pues al parecer ya no es ciencia ficción la creación de aeronaves no tripuladas con estas características; aún sin rayo laser, claro está.

Esta pequeña aeronave de 42cm de diámetro y apenas 350 g de peso, presentada por el Instituto Técnico de Investigación y Desarrollo del Ministerio de Defensa Japonés en la Exposición de Contenido Digital 2011 podría ser el acercamiento a la realidad de aquellas naves ideadas por el creativo George Lucas.

Es un UAV (vehículo aéreo no tripulado, por sus siglas en ingles) que puede presentar una ventaja frente a otros UAV en operaciones de búsqueda y rescate, ya que como se observa en el video y explica el expositor del Ministerio de Defensa, es una aeronave con capacidades VSTOL (despegues y aterrizajes cortos verticales, por sus siglas en inglés), con capacidad de volar en contacto con otras superficies e incluso rodar por el suelo.

Además de esto, esta aeronave tiene aún más cosas interesantes, como lo es su diseño pensado para que sea un híbrido entre un helicóptero y un avión, o más cercano aún a lo que se llama en aeromodelismo un avión con capacidad 3D, ya que realmente funciona como un avión que puede mantenerse estacionario en posición vertical como si se tratara de un helicóptero y puede volar con sus alas horizontalmente a una velocidad aproximada de unos 60 kph. Por otro lado esta aeronave tiene la capacidad de mantener su equilibrio, e incluso corregir desviaciones en su trayectoria ocasionadas por colisiones, gracias a sus 3 sensores giroscópicos de a bordo y a sus múltiples superficies de control colocadas hacia la parte frontal del mismo.

El único detalle de este prototipo con un costo estimado de 1.400$ (aproximadamente 6000 BsF al cambio oficial) en piezas, es que por ahora posee una autonomía de tan solo 8 minutos, pero como es un prototipo, esto puede mejorarse con un poco de investigación y desarrollo. Estaré pendiente de nuevas noticias con respecto a este prototipo.

Saludos

Uno de mis supercarros favoritos (extrañamente japonés)

Hola a todos, hoy les voy a hablar de uno de mis supercarros favoritos hasta ahora y aunque ni yo mismo lo crea, este galardón se lo llevó un carroque hizo una aparición al final de Rápidos y Furiosos: 5in control, cuando Hanva manejándolo mientras se besa con Gisele por una autopista cerca de Alemania.

¿Cuál es este carro?

Pues es un auto creado por la casa Lexus llamado LFA.

Empezando por el chasis este supercarro tiene una construcción acorde a estándares aeronáuticos (según Toyota) en un plástico reforzado con fibra de carbono únicoy en aleaciones metálicas, unidas mediante un diseño muy innovador, con lo quese logra disminuir el peso sin sacrificar resistencia.

El bello motor de este monstruo es un 4.8 litros de 10 cilindros en V a 72ºcon lubricación de cárter seco, capaz de revolucionar desde mínimo a sus 9000 rpm máximas en solo 0.6 segundos gracias al diseño de su admisión, que facilitala succión del aire. Este motor es capaz de entregar la cantidad de 552 HP@8700 rpm y un torque de 480 Nm @6800 rpm. Y no solo esto, según el fabricantepuede hacer el 0-100 kph en solo 3.7 segundos y alcanzar la velocidad máxima de325 kph.

Para llevar la potencia a sus ruedas traseras el LFA utiliza una caja secuencial automatizada de 7 velocidades que permite realizar los cambios entiempos muy muy pequeños. Para hacer más sencillo su manejo, también incluye 4 modos de manejo: Automático, Deportivo, Normal y Lluvia. Y para que toda esapotencia se transmita al suelo viene calzado en su tren delantero con unoscauchos 265/35ZR de 20” y en el trasero unos 305/30ZR de 20”.

Para comunicarse con el piloto, el LFA utiliza un panel único en LCD quemuestra toda la información relevante y que permite que su tacómetro realice eltrabajo que uno analógico no podría, seguir los cambios rápidos de rpm de sumotor.

Uno de los detalles que más me gusta de este carro, a pesar de sonar un poco banal, es el diseño de la acústica, ya que el sistema de escape gracias asu diseño en colaboración con Yamaha (música) deja escapar un sonido inspirado en la Formula 1 que para mí es simplemente perfecto.

Podría seguir hablando de este carro mucho más ya que hay detalles que mesalto, pero si les gusta los dejaré a su curiosidad, lo que si les dejo comoñapa, son estos dos videos para su disfrute.

Saludos

¿Una nueva forma de pensar para los amantes de las motos?

¿Es posible poner las palabras motocicleta y seguridad en la misma oración?

Según Daniel Kim, diseñador automotriz la respuesta a esta pregunta viene dada por el diseño de su nueva motocicleta totalmente eléctrica, llamada C1.

La C1 viene siendo un híbrido entre una motocicleta común y un auto pequeño. Sería como agarrar una motocicleta, colocarle un volante de carro y colocarla dentro de una carrocería cerrada, con su puerta y todo, todo esto sin añadirle una tercera rueda.

Este último dato les parecerá algo raro por razones de estabilidad, pero viene solucionado por un artefacto que el propio Kim llama “magia”. Este artefacto es simplemente un giróscopo que gracias a su rotación genera 1300 libras.pie de torque que, siempre que éste siga girando, permiten que la moto se mantenga en posición vertical, e incluso, según las palabras de Kim, sea capaz de mantener la estabilidad luego de una colisión. (Si te interesa más información sobre el giróscopo puedes ver este video en inglés o estos videos en español un poco más profundos: v1 y v2).

El cuerpo motriz de esta moto está formado por dos motores eléctricos cada uno de 40 kw, los cuales pueden llevar esta moto a un tope de 120 mph (aproximadamente 192 kph), con una aceleración de 0-60 mph en aproximadamente 6.8 segundos (¿nada mal no?); y una batería que le permite una autonomía de entre 150 y 200 millas (240 a 320 km), lo que viene siendo casi un viaje a Barcelona desde Caracas en una sola carga.

A mí personalmente esta idea me parece excelente, ya que en ciudades como Caracas podrías ir al trabajo vistiendo elegante, mientras llueve, truene o relampaguee sin sufrir el tráfico y con mucha más seguridad y comodidad que actualmente. Solo queda ver la opinión de los amantes de la motocicleta, ya que le quita mucho la sensación de libertad que da el aire sobre el cuerpo e incluso hace que el vehículo pierda mucho de su actitud. Esperemos su reacción si este prototipo de venta estimada en 16.000$  (Unos 70.000 BsF en cambio oficial) logra salir a la venta en el tiempo previsto (2013).

Consulta aquí el artículo original, así como los otros 2 prototipos de Kim para motos de carga y motos de carga plegable, nombradas en su video.

Primer post de una serie de muchos

Buenos días a todos.

Hoy empiezo este blog para todos ustedes, como medio para informarlos (y aprovechar para tener una excusa para investigar) sobre las curiosidades y tecnologías (tanto viejas como nuevas) que consiga por ahí y que me parezcan interesantes dentro del mundo de las alas y los neumáticos. Espero disfruten tanto como yo de su lectura.

Saludos.